|
|
|
|
Intruder M800 |
alias |
|
| |
VZ
800 Marauder |
|
|
 |
|
|
|
| |
Ač ateista musím říci : zaplať Bůh za tento stroj neboť
je to po hodně dlouhé době alespoň malé zpestření velmi nevýrazné
Evropské nabídky střední třídy customu. Na začátku dnešního článku si však
neodpustím a nebude od věci vysvětlit proč jsem zvolil název tohoto článku
takový jaký je. Podotýkám však, že těchto několik řádek nemá s
vlastním strojem nic společného a jsou určených především začínajícím v
našem stylu. |
| |
Pro Evropský trh oficiální označení Intruder M800 je
stejný výkřik do tmy jako bylo před několika málo léty označení tehdy nového
stroje od Suzuki : VL 800 Volusie. Při uvádění na trh zde bylo rovněž
užíváno označení Intruder a oficiálně se používá dodnes. Neznám však ani
jednoho vlastníka tohoto nádherného cruisru který by řekl mám Intrudra.
Stejně tomu bude (a vsadím na to klidně boty) také v případě dnes
představovaného stroje. I když se chtě nechtě musíme bohužel smířit s tím,
že oficiální Evropské označení pro tento stroj je |
|
|
Suzuki - Intruder M800 bude alias (zvaný) VZ 800
Marauder zcela jistě používáno nadále neboť je již tak vžité, že
používat k tomuto stroji (byť v inovované verzi) jakýmkoli jiným
názvem je pro vyznavače stylu takřka nemorální
 neřkuli urážlivé a to
oboustranně - Marauder / Intruder neboť se jedná o dva
naprosto odlišné stroje (dělení stylu chopper &
cruiser
- klikni - ) a samozřejmě též
dva naprosto odlišné styly jízdy. O tom však až v další části článku. |
| Jak
již bylo dříve nejen v tomto článku
řečeno - nabídky Evropského trhu ve stylu chopper
& cruiser
do značné míry stagnuje a tak nebude od věci připomenout si
alespoň v základních rysech co ve zmíněném stylu nabízí firma se
samuraiským "S" ve znaku. |
| Pro Evropský trh je
toho po čertech málo a tak se později koukneme i na nabídku "za
velkou louží". |
| Nejsilnějším
strojem od zmíněného výrobce je pro nastávající sezónu 2005 model
VZ 1600 Marauder který ve skutečnosti však nepochází |
|
 |
 |
|
VZ 1600
Marauder |
Intruder VL
1500LC |
|
| z rýsovacích prken
konstruktérů Suzuki, ale jedná se od A po Z o produkt fy. Kawasaki,
která tento stroj prodává pod označením VN 1600 Mean Streak. Tím
však nechci nikterak říci, že by se jednalo o nezajímavý stroj. Naopak -
jde o velmi čistě zpracovaný powercruiser. Zmiňuji se o něm okrajově jen
z toho důvodu, že o tomto stroji respektive Kawasaki VN 1600 Mean
Streak je na našich stránkách obsáhlý článek
- klikni - který prakticky bezezbytku platí též
pro VZ 1600 Marauder. Aby se však majitelé tohoto stroje necítili
trochu "ošizeni" zanechávám zde jedno velice pěkné foto
- klikni -
Z výše uvedeného vyplívá, že pomyslnou vlajkovou lodí Suzuki je
Intruder VL 1500LC který prošel v roce 2000 určitou modernizací
přičemž asi nejviditelnější bylo dovybavení o 2 kotouč na předním kole.
I když má tento stroj již poměrně dost sezón za sebou jeho motor patří k
těm hodně povedeným a příznivci klasiky u něho jistě ocení nejen celkový
design, ale i výrazně nadčtvercovou koncepci motoru osazeného klasickými
karburátory. |
| VL 800LC Volusie
- ve střední třídě tohoto stylu velice dobrá volba. Příznivcům stylu
cruiser v rozumné cenové hladině nabízí vše co
si jen možno přát - sekundární převod kardanem nevyjímaje. Dlužno
říci, že v době uvedení tohoto modelu na trh 2001 byl
kardan v kategorii 800cm3 více nežli luxusem a právě kardan je
jednou z nejvýraznějších a zároveň jednou z dlouho očekávaných změn
u tohoto nového modelu VZ 800 Marauder Další zásadní
rozdíly oproti jeho předchůdci si přiblížíme dostatečně podrobně v
druhé části článku. |
|
 |
 |
|
VL 800L
Volusie |
VZ 800
Marauder |
| Po této střední
třídě však nastává hluboká propast která se zastaví až u malorážek
Intruder 125LC respektive 125 Marauder Oba tyto |
| stroje jsou již řadu let
provozovány k naprosté spokojenosti vesměs začínajících motorkářů.
Dalo by se říci, že i po dlouhodobějším
provozu vše co fungovat má - funguje bez problémů což u strojů
tohoto objemu (vzhledem k vysokým otáčkám motoru a lehké
konstrukci rámu) nebývá samozřejmostí jak by se mohlo zdát.
Možná i z tohoto důvodu jsou tyto stroje v poměrně hojné míře
využívány v autoškolách. |
|
 |
 |
|
Intruder 125LC |
125 Marauder |
|
|
|
|
|
|
VZ 1600 Marauder |
|
VL 1500LC Intruder |
|
VL 800LC Volusia |
|
VZ 800 Marauder |
|
Intruder 125LC |
|
125 Marauder |
|
|
Vrtání x zdvih
mm |
|
102 x 95 |
|
96 x 101 |
|
83 x 74,4 |
|
83 x 74,4 |
|
44 x 40,9 |
|
57 x 48,8 |
|
|
Zdvihový objem
cm3 |
|
1.552 |
|
1.462 |
|
805 |
|
805 |
|
124 |
|
124 |
|
|
Kompresní poměr |
|
9 : 1 |
|
8,5 : 1 |
|
9,4 : 1 |
|
9,4 : 1 |
|
9,5 : 1 |
|
9,6 : 1 |
|
|
Max. výkon
(k/ot./min) |
|
73 / 5.300 |
|
67 / 4.800 |
|
50 / 6.500 |
|
50 / 6.500 |
|
14 / 10.500 |
|
10 / 9.000 |
|
|
Krouťák
(Nm/ot./min) |
|
125 / 2.800 |
|
114 / 2.300 |
|
65
/ 5.000 |
|
65
/ 5.000 |
|
9,8 / 8.000 |
|
8,9 / 8.000 |
|
|
Plnění válců / prů. dif. |
|
vstřikování / 40 |
|
2x Mikuni / 36 |
|
vstřikování / ? |
|
vstřikování / ? |
|
1x Mikuni / 26 |
|
karb.Mikuni / 28 |
|
|
Typ motoru |
|
V - twin |
|
V - twin |
|
V - twin |
|
V - twin |
|
V - twin |
|
jednoválec |
|
|
Chlazení |
|
kapalina/vzduch |
|
olej/vzduch |
|
kapalina/vzduch |
|
kapalina/vzduch |
|
vzduch |
|
vzduch |
|
|
Rozvod / vent. - válec |
|
SOHC / 4 |
|
SOHC / 3 |
|
SOHC / 4 |
|
SOHC / 4 |
|
OHC / 3 |
|
OHC / 2 |
|
|
Startér |
|
E |
|
E |
|
E |
|
E |
|
E |
|
E |
|
|
Počet rychlostí |
|
5 |
|
5 |
|
5 |
|
5 |
|
5 |
|
5 |
|
|
Sekundární převod |
|
kardan |
|
kardan |
|
kardan |
|
kardan |
|
řetěz |
|
řetěz |
|
|
Délka/šířka/výška
mm |
|
2410/850/1100 |
|
2535/965/1155 |
|
2510/985/1100 |
|
2370/860/1130 |
|
2240/880/1110 |
|
2150/780/1020 |
|
|
Rozvor
mm |
|
1.705 |
|
1.700 |
|
1.655 |
|
1.655 |
|
1.520 |
|
1.450 |
|
|
Přední pneumatika |
|
130 / 70R 17 |
|
150 / 80 - 16 |
|
130 / 90 - 16 |
|
130 / 90 - 16 |
|
90 / 90 - 18 |
|
110 / 90 - 16 |
|
|
Zadní pneumatika |
|
170 / 60R 17 |
|
180 / 70 - 15 |
|
170 / 80 - 15 |
|
170 / 80 - 15 |
|
130 / 90 - 15 |
|
130 / 90 - 15 |
|
|
Přední brzda |
|
2 x 320/6pístky |
|
2 x 300/2pístky |
|
1 x kotouč |
|
1 x 300mm |
|
1x kotouč - 275 |
|
1x kotouč |
|
|
Zadní brzda |
|
1x kotouč - 300 |
|
1x kotouč - 275 |
|
buben |
|
buben 180mm |
|
buben |
|
buben |
|
|
Výška sedla
mm |
|
700 |
|
700 |
|
700 |
|
700 |
|
685 |
|
680 |
|
|
Objem nádrže
litrů |
|
17 |
|
15,5 |
|
15,5 |
|
15,5 |
|
12 |
|
14 |
|
|
Suchá hmotnost
kg |
|
290 |
|
292 |
|
246 |
|
245 |
|
140 |
|
125 |
|
|
Max. rychlost
km/hod |
|
187 |
|
175 |
|
155 |
|
155 |
|
110 |
|
100 |
|
|
Cena podzim 04 - ČR |
|
359.900,- Kč |
|
319.900,- Kč |
|
219.900,- Kč |
|
???,- Kč |
|
???,- Kč |
|
119.900,- Kč |
|
|
| Jako
již tradičně nejobsáhlejší nabídku v našem stylu chopper
& cruiser naleznete "za velkou louží"
konkrétně v US. Kromě modelů které jsme si v krátkosti představili můžete na
teritoriu států osedlat legendární VS 1400 Intruder který byl sice
"inovací" pro rok 2005 do značné míry "zprzněn" (omlouvám se za to
slovo ale výstižnější mne nenapadá) avšak základ jako takový zůstal což
ortodoxním příznivcům tohoto již plnoletého stroje dává velkou šanci
zrealizovat své představy. Necitlivá "modernizace" se nevyhnula ani dalšímu
velice oblíbenému choppru VS 800 který |
|
|
|
nyní - po zcela nelogickém zásahu
do charakteristických prvků, nese (stejně jako jeho objemově větší
či menší "soukmenovci") označení
Boulevard
Abych byl ale přesný oficiální označení pro rok
2005 naleznete vždy u příslušné fotografie. O mnoho zajímavější však
je Introš patnácta a Volusie v |
|
| provedení Tourer.
Tato úprava přinejmenším zachovává původní charakteristiky stroje s tím, že
byla doplněna cestovní "nástavba". Na Americkém trhu zaplňuje zmíněný skok
ze střední třídy do malorážek velmi oblíbený a v každém směru zcela svérázný
"král jednoválců" LS 650 Savage. |
|
Boulevard
S83 |
Boulevard
S50 |
Boulevard
C90T |
Boulevard
C50T |
Boulevard
S40 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
Dle neoficiálních zpráv které je bohužel slyšet již hodně dlouho Suzuki
připravuje pro rok 2006
Boulevard M105 (1700cc Muscle Cruiser) Nic
konkrétního zatím není oficiálně známo a tak se spokojme alespoň s tím, co
každý alespoň trochu znalý jistě vyčte již z názvu tohoto projektu. Další
zpráva pak říká : vedení Suzuki oznámilo, že po zavedení tohoto modelu v
roce 2006 bude v následujících 2007 a 2008 uveden vždy další nový model této
kategorie. Budeme tedy doufat, že tím slovním spojením : nový model -
není myšleno něco podobného co potkalo celou legendární řadu Intruder. |
|
Je mi vcelku jasné, že mnohé z vás spíše
zaujala US nabídka, která je o mnoho zajímavější a to nejen co do pestrosti
sortimentu jenž je již v základních modelech o plných 100% bohatší. Rovněž
je jistě nejen mne jasné, že pokud sjede z výrobní linky v sériovém
provedení dlouho avizovaný
M105 pak jeho premiéra rovněž nebude v
Evropě. Zůstaňme tedy realisté a pojďme si podrobněji přiblížit alespoň to -
co se pro mnohé z vás může v nejbližších dnech stát vyplněním dávného snu.
|
|
 |
|
Dámy a pánové - mám tu čest představit
vám zcela nový VZ
800 Marauder model 2005 |
|
|
Jistě by nemělo smysl
rozkrývat inovaci tohoto velice oblíbeného stroje až v jednotlivých pasážích
o motoru, kolech, podvozkové části....... Podívejme se tedy na tento nový
model nejprve ve všeobecné rovině s jeho předchůdcem.
|
|
Přestože došlo u nového modelu k
nemalým změnám v designu (což vám do značné míry poodhalí již pouhý
pohled na vpravo umístěné foto) to co bude určitě fandy tohoto
modelu zajímat nejvíce nám tento snímek neprozradí. Mohu proto všem,
kteří pro cela logické důvody nefandí sekundárnímu převodu
řetězem prozradit, že nový Marauder se zcela po právu může
pyšnit - kardanem, který je společně s dalšími díly převzatý z velmi
oblíbeného cruisru VL 800 Volusie. Další z "neviditelných"
novinek je motor - který bude od roku 2005 pro oba tyto stroje VL + VZ
800 prakticky shodný. Ostatní změny nám již více či méně obnažuje
zmíněné foto. A že to nejsou změny pouze v logu a označení - je více
nežli jasné. Tento nový model "ctí" takřka veškeré v současnosti
uznávané prvky třídy custom a naleznete zde dokonce několik velmi
zajímavých prvků, které jsou výsadou o třídy vyšších povercruisrů. Jen
namátkou mohu |
 |
| jmenovat : sportovní
ráfky kol, lahůdková obrácená přední vidlice ........ |
shora : 2005 / 2004 |
|
|
Ti varianty |
|
a ani jedna není kompromis.
Zřídka kdy se setkáte se sériovým motocyklem, který by bylo možné s
minimálními náklady přestavět v jiný styl nežli je ten který předurčil
výrobce. Koncepce, kterou Suzuki
zvolila je tedy zcela unikátní a poskytuje majiteli tohoto stroje hned tři
možnosti a dlužno říci, že ani jedna není kompromisem. Nový Marauderu
může jeho majitel A) ponechat v původním provedení
custom B) s minimálními finančními náklady si
jej může sám "dopilovat "do již zmíněné vyšší kategorie
powercruisru nebo C) rovněž s
minimálními finančními náklady přetvořit VZ800 v
cruiser. Ale to bych již
předbíhal. Pojďme si tedy nyní blíže představit jednotlivé části.
|
