|
|
 |
Yamaha Star
Stratoliner |
|
|
 |
|
|
|
| |
Stratoliner, nová vlajková loď mezi
cruisery Yamaha je touringovou verzí cruiseru XV1900 Roadliner a od svého
staršího bratra se liší především touringovou výbavou. |
| |
Na novém Roadlineru
jsme najeli pár tisíc mil a tento cruiser, vybavený véčkovým dvouválcem o
obsahu 1854cc na nás zapůsobil svou silou, komfortem, zpracováním,
ovládáním, brzdami ....... prostě téměř vším. Roadliner je pohodlná, prostorná
a stabilní motorka. Proto jsem přivítal možnost vyzkoušet jeho touringovou
verzi – Stratoliner. Dočkal jsem se první pátek v prosinci. |
| |
Byl jsem v první vlně novinářů, pozvaných
do Kalifornského Palm Springs na den s velkou Hvězdou. Zástupci firmy
Yamaha odstartovali celý program prezentací, shrnující představy firmy o
vývoji motocyklů, pozici firmy Yamaha na trhu a některá nová technická
řešení. Z této prezentace vyplynulo, že Stratoliner vznikl |
|
|
|
jako důsledek rostoucí poptávky
zákazníků po motocyklech, přidávajících klasickým cruiserům touringové
rysy. U těchto motocyklů, které Yamaha nazývá nyní “cruiser touring bike”
- tedy něco jako “turistický cruiser”, se předpokládá častější použití při
různých příležitostech, větší počet ujetých mil během roku a časté použití
pro delší cesty. Předpokládá se, že jejich řidiči budou o něco starší a
zkušenější, často budou vozit spolujezdce. Přesto vítají stejný základní
charakter cruiseru, který láká kupce motocyklů tohoto stylu bez požadavků
na touringové vybavení. Chtějí |
|
prostě mít možnost si sbalit saky paky a vyrazit. |
 |
|
Jednoduše řečeno,
Stratoliner je Roadliner s větrným štítem, brašnami a opěrkou spolujezdce.
Kromě tvrdší pružiny v zadní centrální tlumící a pružící jednotce jsou
technicky oba motocykly stejné. Stratoliner přichází na trh ve stejných
třech variantách jako Roadliner. Základní model ($15180) je v
jednobarevném provedení (v Yamaze jí říkají “cooper”, my ji nazýváme “maroon”)
s poněkud menším množstvím chromu a leštěného kovu než model “S” ($16580),
který je dostupný ve stříbrné barvě nebo v kombinaci černé a vínové (k
|
|
dvoubarevné kombinaci přísluší i dvoubarevný potah sedla). Mezi těmito
dvěma modely je model “Midnight” ($15480), který je téměř celý černý. |
|
Stratoliner sdílí s Roadlinerem jeho elegantní vzhled a důraz na
detail. |
|
|
Jsou to tedy pouze touringové doplňky, čím se odlišují Stratoliner a
Roadliner. Velký, jednoduše odmontovatelný větrný štít je vyroben z
jednoho kusu plastu. Výrobce tvrdí, že jeho |
|
tvary – povšimněme si především
spodní hrany, která je mírně ohnutá vzad aby lépe odváděla poudící vzduch
dolů a do strany – účinně zabraňují jeho chvění. Držák štítu je tvarován
tak, aby sledoval křivky motocyklu. Pevné kufry, vybavené zamykacími
klikami jsou potaženy kůží. Opěrka spolujezdce je poměrně vysoká pro
dosažení maximálního pohodlí a bezpečnosti. Jak opěrku, tak větrný štít je
možno demontovat během několika málo okamžiků bez použití nářadí. Pokud
jsou namontované, je možno je zamknout, takže si je náhodný kolemjdoucí
nemůže vypůjčit. Kufry jsou uchyceny rychloupínacím mechanismem, není tedy
žádný problém je sundat například kvůli očistě a jezdit bez nich. |
 |
 |
 |
|
Lidé od
Yamahy pro nás připravili zábavnou, místy lehce náročnou trasu.
Zahrnovala spoustu zatáčkovitých horských silnic, z nichž některé již
volaly po rekonstrukci. Stratoliner prokázal svou chuť k projíždění
zatáček – i těch s nerovným, zvlněným povrchem – stejně jako Roadliner,
který je nejlépe ovladatelným motocyklem mezi megacruisery. Přidáním
touringové výbavy tento motocykl neztratil nic ze své ovladatelnosti
ani stability. Větrné štíty a kufry vlivem aerodynamiky někdy působí
problémy se stabilitou ve vyšších rychlostech, ale když jsem se
pokusil na Stratolineru ve 110 mph |
|
Model Midnight má velkou část motoru v černé barvě. Hrany žeber
válců jsou leštěné u všech tří modelů. |
|
|
Motor modelu S má více chromovaných a leštěných částí. Kónická
pouzdra zdvihátek ventilů jsou charakteristickým rysem Roadlineru
i Stratolineru. |
|
|
Stejně jako Roadliner i Stratoliner má výjimečně prostorné
stupačky. Poloha řadící páky může být nastavena nezávisle pro patu
i pro špičku. |
|
|
|
rozkmitat řidítka, okamžitě se uklidnila.
Aerodynamika je zde tedy vyřešena velmi dobře. Řídil jsem Stratolinera i
v
|
| silném bočním větru a neobjevily
se žádné problémy. |
 |
 |
|
Model S je nabízen v této dvoubarevné kombinaci nebo ve
stříbrné barvě (obrázek vpravo nahoře) za stejnou
cenu. |
|
Velký reflektor v noci výtečně osvětluje silnici a jeho nezvyklý
tvar (zde v provedení Midnight) dodává motocyklu moderní
aerodynamický vzhled. |
|
|
Mohutné brzdy jsou i s přidanou výbavou stále stejně účinné a dobře
dávkovatelné. Odpružení se chovalo stejně dobře a jízda byla stejně
komfortní jako na Roadlineru, ačkoli jsem jel sám. Samozřejmě že
prostornost Roadlineru přijde ještě více vhod u motocyklu, jehož
primárním určením je překonávat dlouhé vzdálenosti, neboť řidič má
možnost posunutím se v sedle měnit svou polohu a motocykl je tak
schopen vyhovět širšímu výškovému spektru řidičů. |
|
 |
|
Zkrátka, pokud si
přečtete náš článek o Roadlineru, můžete jeho zjištění a závěry aplikovat
i na Stratoliner |
|
Některé z větrných
štítů, které jsou v originálním příslušenství motocyklů Yamaha řady Star
byly tak vysoké, že většina řidičů měla problém vidět přes ně. Možnost
dívat se nad štítem oceníte v dešti, při silném znečistění štítu hmyzem a
pod. a to hlavně v noci. Obával jsem se, že tento štít bude patřit právě
ke skupině těch vyšších, takže mne po prvním usednutí na Stratoliner
příjemně překvapilo, že pokud se v sedle narovnám, vidím nad štítem na
silnici. Navíc jsem neměl v zorném poli žádnou optickou deformaci, která
působí bolest hlavy při delším koukání přes horní hranu |
|
některých štítů |
|
|
 |
 |
|
Na silnici
větrný štít účinně redukuje aerodynamický hluk, způsobený náporem
vzduchu a v chladnějším počasí chrání dobře řidiče před chladem.
Většinu vzduchu byla usměrněna nad mou hlavu, zbytek mi masíroval
ramena. Spodní hrana štítu vzduch usměrnila tak, že má kolena
byla v závětří. Vzduch, procházející pod štítem putoval rovně asi do
tří čtvrtin nádrže a pak se začínal zvedat. Okolo helmy jsem cítil
lehký stoupající proud vzduchu, ale nebyl to žádný silný proud, který
by mi lomcoval hlavou. Jedinou drobnost lze tomuto štítu vytknout a
tou |
|
Spínací
skříňka (zároveň plní funkci zámku řízení) s klíčkem. Skříňka může být
zakryta (je-li klíč vyňat) přetažením kovového krytu dozadu. Druhý
zámek na obrázku slouží (použitím stejného klíče) k zamknutí/odemknutí
štítu. |
|
|
Některé části, které má model Midnight v černé barvě, má model S
chromované nebo leštěné. Vymáčknutí spojky vyžaduje poněkud více síly,
ale záběr je velmi progresivní. |
|
|
|
|
 |
|
Snadno odnímatelný
větrný štít usměrňuje vzduch nahoru a dolů přičemž nevytváří
žádné vibrace. Lze jej odejmout během několika sekund bez jakéhokoli
nářadí. |
|
| je
odrážení a zesilování veškerého hluku motoru, který je tak citelně více
slyšet, než tomu bylo na Roadlineru. Samozřejmě, pokud se vám to nelíbí,
pokud máte lepší pocit z jízdy bez štítu nebo pokud nepotřebujete na své
projížďce být schováni za štítem, můžete jej prostě sejmout a nechat doma
nebo ve svém hotelovém pokoji. |
|
Kufry lze jednoduše otevřít jednou rukou. Jejich vodovzdornost jsem nemohl
posoudit – |
| nenajel jsem
toho dost v pořádném dešti. Kůže, kterou jsou kufry potaženy je sice
stylovější, vyžaduje však náročnější údržbu než kdyby byly kufry pouze
lakované. Má hlavní výtka se týká velikosti kufrů – na to, že se má jednat
o |
|
 |
 |
 |
 |
|
Model Midnight má černé kryty přední vidlice a tělo reflektoru.
Ostatní modely mají tyto díly v chromu. |
|
|
 |
|
Kufry jsou snadno odnímatelné. Bohužel jejich objem je nedostatečný. |
|
V zájmu neměnného vzhledu a zachování tvaru jsou použity pevné
kufry potažené kůží (foto dole) |
|
|
Překvapilo nás, že
designeři nechali tento ohavný svazek drátů všem na očích před pečlivě
stylizovanou hlavou řízení. |
|
|
Blatník je menší, než je zvykem u “klasických” cruiserů. Bezdušové
radiální pneumatiky mají z výroby značku Bridgestone nebo Dunlop. |
|
|
Opěrka je vysoká pro větší spolujezdcovo pohodlí a bezpečí. |
|
Zámek odnímatelné opěrky spolujezdce je umístěn na levém držáku. Všech
šest zámků na motocyklu se ovládá stejným klíčem. |
|
|
 |
|
 |
| touringovou výbavu motocyklu
určeného pro dlouhé cesty, jsou kufry příliš malé. Zvenku vypadají
velmi objemně, ale při pokusu do nich naskládat věci zjistíme, že
pojmou jen malou část z toho, co jsme si připravili na několikadení
výlet. Pravděpodobně, pokud pojedete se spolujezdcem, budou stačit
maximálně na dvoudení výlet s jedním noclehem. Pokud plánujete
Stratoliner používat na delší cesty, budete nejspíše potřebovat ještě
zadní nosič ($150). |
|
|
Kromě nedostatečného objemu kufrů
Stratoliner prostě nemá chybu. Člověk si může vychutnat jak jízdu na něm
tak i jeho perfektní vzhled – stejně jako v případě Roadlineru. Z svých
$1600, které zaplatíte navíc oproti Roadlineru |
|
 |
 |
 |
 |
|
Velkou chybou kufrů je, že se toho do nich nevejde mnoho. Všimněte
si dvoubarevného polstrování sedla tohoto S modelu. |
|
|
Přístrojový panel je shodný s Roadlinerem : velký rychloměr, malý
otáčkoměr a palivoměr. Ovládání sdruženého počitadla ujeté
vzdálenosti a hodin je na řidítkách. |
|
|
Jednou z kosmetických změn vůči Roadlineru je jiný štítek na airboxu.
Airbox je umístěn pod palivovou nádrží o objemu 4.5 galonu. |
|
|
Placaté, nízko umístěné zadní LED světlo převzaté z Roadlineru,
spolu s kapkovitými blinkry v nichž je oranžová žárovka umístěna pod
bezbarvým krytem. Značka je osvětlena zdola. |
|
|
|
dostanete příslušenství špičkové
kvallity, které dodá motocyklu jedinečný, luxusní punc. Všechny doplňky
jsou plně funkční (vyjma malé kapacity kufrů) a snadno demontovatelné,
což vám umožní používat je pouze tehdy, když je |
|
skutečně potřebujete. |
 |
|
|
|
Poznámka admina : |
|
Vzhledem k tomu že se novinky z našeho
stylu v drtivé většině případů nejprve představují za velkou louží
budu se snažit i o dalších přinést na naše stránky alespoň tyto převzaté
články. Je asi každému jasné, že jsou tyto články psané na "objednávku"
výrobce a tak je nutné - brát je, takové jaké jsou. Přesto si myslím že
i takovéto - rukou sponzorskou řízené - testovací |
|
jízdy bude pro mnohé z vás přínosem při rozhodování - co
osedlat. |
foto z
testovací jízdy |
|
Technická data tohoto stroje jsou takřka
totožná s modelem Roadliner a proto je zde neuvádím neboť jsou snadno
|
| dostupná v recenzi - uvedené před
krátkým časem na našich stránkách |
- klikni -
|
| |
|
| z originálu
volně přeložil : Medvěd - DÍKES |
 |
zpět do sekce : Nové stroje |
| grafická
úprava : Generál |
| |
|
|
| |
|
 |
