|
|
 |
Yamaha
- modelový rok 2006 |
|
|
 |
|
|
|
| |
Z
modelového
roku 2005 byli od tohoto výrobce v našem stylu nabízeny v obchodní
síti ČR !
pouho pouhé dva ! modely XVS 1100A Drag Star a XVS 650A
Drag Star, přestože výrobní program jich skýtal takřka dvě desítky. Z
jakého důvodu byla v Evropě tak strohým způsobem nabídka tohoto předního
světového výrobce "očesána" lze pouze spekulovat. Jisté je pouze to, že
některé modely nesplnili přísnou Evropskou emisní normu. Ovšem z jakého
důvodu nebyl obchodován v ČR ani Warrior (jeho nabídka v roce 2005 byla
pouze doprodej z roku 2004) a další relativně velice "mladé" a velmi
úspěšné modely jde mimo jakékoli nejen obchodní chápání a logiky. |
| |
V sezóně 2006 bude sortiment Yamahy sice
opět bohatší, ovšem do Evropy se dostane pouhý zlomek produkce a tak si v začátku dnešního článku představme |
|
|
|
alespoň formou fotografií až neskutečně bohatou nabídku která, je pro
příští rok připravena zaplavit trh v USA |
|
Je sice pravda, že některé modely jsou pouhou variací základního typu
ovšem právě o tom náš styl je a posuďte sami jak určitý detail -
například drátěná kola na místo litých nebo obráceně - dokáže zcela
změnit původní verzi. |
|
Základní řady : |
|
jak již bylo řečeno - velmi bohatá nabídka vychází z několika
(konkrétně osmi) základních modelů z nichž jsou (pouze u některých)
odvozeny další variace. Pojďme si tedy představit nabídku řadou - Royal
Starem počínaje a malorážkou Virago 250 konče. |
|
1)
Royal Star |
|
vlajková loď Yamahy. Tento model byl ještě před nedávnem obchodován i v
Evropě |
|
 |
 |
 |
| |
motor : 4vácový
"V" kapalinou chlazený |
| |
objem : 1294 cm3 |
| |
vrtání a zdvih :
79 / 66 mm |
| |
výkon a krouťák :
74k /4.750 a 112 /3.500ot-min |
| |
sekundární převod :
kardanem |
| |
pneu přední a zadní :
150/80-16 a 150/90-15 |
|
nádrž : 22 litrů /
tour - 20 litrů |
| |
výška sedla : 750
mm |
| |
pohotovostní hmotnost*
: 396 kg / tour - 386 kg |
|
|
Royal Star Midnight Venture |
Royal Star Venture |
Royal Star Tour Deluxe |
|
|
|
2)
Stratoliner |
|
zcela nová řada která vychází ze základního modelu jimž je
Roadliner
|
|
| |
motor : 2vácový V-twin
vzduchem chlazený |
| |
objem : 1854 cm3 |
| |
vrtání a zdvih :
100 / 118 mm |
| |
výkon a krouťák :
? a ? |
| |
sekundární převod :
řemen |
| |
pneu přední a zadní :
130/70-18 a 190/60-17 |
|
nádrž : 17 litrů |
| |
výška sedla : 735
mm |
| |
pohotovostní hmotnost* :
371 kg |
|
 |
 |
 |
|
|
|
|
|
Stratoliner
Midnight |
Stratoliner S |
Stratoliner |
|
|
|
3)
Roadliner
|
|
zcela nový stroj při jehož "zrodu" bylo využito nejmodernějších
technologií a materiálů. Tento model by měl být v roce 2006 nabízen
i v obchodní síti ČR - v další části tohoto článku se k tomuto stroji vrátím
podrobněji. |
|
 |
 |
 |
| |
motor : 2vácový V-twin
vzduchem chlazený |
| |
objem : 1854 cm3 |
| |
vrtání a zdvih :
100 / 118 mm |
| |
výkon a krouťák :
? a ? |
| |
sekundární převod :
řemen |
| |
pneu přední a zadní :
130/70-18 a 190/60-17 |
|
nádrž : 17 litrů |
| |
výška sedla : 735
mm |
| |
pohotovostní hmotnost* :
346 kg |
|
|
Roadliner Midnight |
Roadliner
S |
Roadliner |
|
|
|
4)
Road Star -
Warrior |
|
tento stroj je u nás velmi dobře znám a v ČR byl obchodován jako doprodej
2004 ještě v letošním roce pod označením XV 1700 Road Star - Warrior. Jak
tomu bude v následující sezoně není doposud známé. |
|
| |
motor : 2vácový V-twin
vzduchem chlazený |
| |
OHV - 1670 cm3 |
| |
vrtání a zdvih :
97 / 113 mm |
| |
výkon a krouťák :
86k /4.500 a 141 /3.500ot-min |
| |
sekundární převod :
řemen |
| |
pneu přední a zadní :
130/70-18 a 190/60-17 |
|
nádrž : 15 litrů |
| |
výška sedla : 715
mm |
| |
pohotovostní
hmotnost* :
298 kg |
|
 |
 |
 |
|
Road Star Midnight
Warrior |
Road Star Warrior |
|
|
|
5)
Road Star |
|
Silverado se na náš trh nedostal prakticky nikdy zato základní model celé
řady Road Star jistě nikomu nemusím představovat neboť se v
principu jedná o XV 1600 Wild Star
- který byl u nás prodáván s "drátěnými" koly ještě v loňském roce. Z
jakého důvodu u nás již není nabízen je velkou záhadou neboť se jednalo o
velmi žádaný, často upravovaný a přestavovaný stroj s motorem ohromného
potenciálu. Dle dostupných technických specifik byl však u tohoto modelu, prodávaného
na US teritoriu od roku 2005 použit - jako základ - motor z Warrioru !!! |
 |
 |
 |
| |
motor : 2vácový V-twin
vzduchem chlazený |
| |
OHV - 1670 cm3 |
| |
vrtání a zdvih :
97 / 113 mm |
| |
výkon a krouťák :
? a ? |
| |
sekundární převod :
řemen |
| |
pneu přední a zadní :
130/90-16 a 150/80-16 |
|
nádrž : 20 litrů |
| |
výška sedla : 709
mm |
| |
pohotovostní hmotnost* :
349
kg |
|
|
Road Star Midnight
Silverado |
Road Star
Silverado |
Road Star Midnight |
|
|
| |
motor : 2vácový V-twin
vzduchem chlazený OHV - 1670 cm3 |
| |
vrtání a zdvih :
97 / 113 mm |
| |
výkon a krouťák :
? a ? |
| |
sekundární převod :
řemen |
| |
pneu přední a zadní :
130/90-16 a 150/80-16 |
| |
nádrž : 20 litrů výška sedla : 709
mm |
| |
pohotovostní hmotnost* :
332
kg |
|
 |
 |
|
Road Star
|
| |
Road Star
|
|
|
|
6)
V Max |
|
málo o kterém motocyklu toho bylo napsáno tolik - kolik o V Maxu. Opravdu
jen vynímečně se některý stroj může pochlubit tak neskonalým obdivem,
respektem a image jako V Max. Velmi často je k tomuto stroji
používán příměr : motor na dvou kolech a je to příměr
vskutku trefný neboť právě motor je to co dělá V Maxe jedinečným a troufnu
si říci, že tento motor nemá v celé historii motocyklové produkce
rovnocennou obdobu. Vzhledem k tomu, že není styl motocyklů do kterého by
se V Max dal zařadit bývá oficiálně tento brutálně nádherný stroj
prezentován u našeho stylu. |
|
 |
| |
motor : 4vácový
"V" kapalinou chlazený 16ti ventilový DOHC |
| |
objem : 1198 cm3 |
| |
vrtání a zdvih :
76 / 66 mm |
| |
výkon a krouťák :
145k /8.500 a 117 /7.500ot-min |
| |
sekundární převod :
kardanem |
| |
pneu přední a zadní :
110/90-V18 a 150/90-V15 |
|
nádrž : 15 litrů |
| |
výška sedla : 765
mm |
| |
pohotovostní hmotnost*
: 285 kg |
|
|
V Max 2006 |
|
|
|
7)
V Star |
|
nikoli kompletní přesto většinu modelů této řady určitě velice
dobře znáte a to pod označením XVS Drag Star. Modifikace která se u
nás neprodávala a není tím pádem v podvědomí nese označení :
V Star 1100 Silverado.
Tento model je od výrobce nejen dovybaven o velice zajímavé
doplňky, ale má i další odlišnosti - například litá kola... |
|
| |
motor : 2vácový V-twin
vzduchem chlazený |
| |
SOHC - 1063 cm3 |
| |
vrtání a zdvih :
95 / 75 mm |
| |
výkon a krouťák :
62k /5.750 a 85 /2.500ot-min |
| |
sekundární převod :
kardan |
| |
pneu přední a zadní :
130/90-16 a 170/80-15 |
| |
pneu - custom
110/90-18 a 170/80-15 |
|
nádrž : 17 litrů |
| |
výška sedla : 709
/ 711 / 695
mm |
| |
pohotovostní hmotnost* :
314 / 295 / 280 kg |
|
 |
 |
 |
|
V Star 1100
Silverado |
V Star 1100
Classic |
V Star 1100
Custom |
|
|
|
Objemově menší "bratr" nese stejné rysy ve všech modifikací a tak
nejpodstatnější rozdíl nalezneme v objemu, hmotnosti, ceně a model
Silverado nemá litá kola tak jak je tomu u jedenáctistovky. |
|
 |
 |
 |
| |
motor : 2vácový V-twin
vzduchem chlazený |
| |
SOHC
- 649 cm3 |
| |
vrtání a zdvih :
81 / 63 mm |
| |
výkon a krouťák :
39k /6.500 a 51 /3.000ot-min |
| |
sekundární převod :
kardanem |
| |
pneu přední a zadní :
130/90-16 a 170/80-15 |
|
pneu - custom
110/90-18 a 170/80-15 |
|
nádrž : 16 litrů |
| |
výška sedla : 709
/ 711 / 695
mm |
| |
pohotovostní hmotnost*
: 267 / 250 / 232 kg |
|
|
V Star 650
Silverado |
V Star 650
Classic |
V Star 650
Custom |
|
|
|
Modelová řada V Star má
navíc - stejně jako řady předešlé - pro každou modifikaci připraveno
provedení
Midnight
ukázka - viz. snímek vpravo. Jak dalece bude
takováto povrchová úprava (obvykle chromovaných dílů) akceptována
zákazníky lze jen těžko odhadnout jisté je pouze to, že co do údržby
(myšleno mytí a leštění) bude tato ze zcela jasných důvodů o mnoho
náročnější. |
 |
|
8)
Virago |
provedení Midnight |
|
pouze
drobky zbyli z kdysi velmi úspěšné modelové řady Virago, která ještě v konci
dvacátého století dělal ve své kategorii vrásky na čele nejedné konkurenci.
Bohužel stejně jako u většiny ostatních předních výrobců ze země
vycházejícího slunce chopprům zvoní hrana také v Yamaze a nic na tom nezmění
ani malorážka 250 cm3 |
|
 |
| |
motor : 2vácový V-twin
vzduchem chlazený SOHC 249 cm3 |
| |
vrtání a zdvih :
49 / 66 mm |
| |
výkon a krouťák :
?k /8.500 a ? /7.500ot-min |
| |
sekundární převod :
řetěz |
| |
pneu přední a zadní :
3.00 - 18 a 130/90-V15 |
|
nádrž : 9 litrů |
| |
výška sedla : 685
mm |
| |
pohotovostní hmotnost*
: 148 kg |
|
|
Virago 250 |
|
|
| Z
vrchu uvedeného je jasné že výrobní program Yamahy je v oblasti našeho
stylu doslova velkorysí - ovšem otázkou bude to - kolik modelů a
modifikací opouštějících výrobní závod zamíří do Evropy. To co je takřka
jisté - jsem již zmínil, tedy to, že v Evropě bude Roadliner
v sezoně 2006 nabízen a proto si nyní
pojďme říci k této novince alespoň |
|
několik - dosud známých podrobností.......... |
 |
|
klikni pro pokračování článku
zde : |
|
|
|
|
