|
|
 |
Vulcan® 1700
Vaquero |
II. část |
|
|
|
 |
|
|
|
|
Výbava : |
|
je podřízena určení stroje přesto není
oproti vlajkové lodi Voyageru nikterak zásadně ošizená. Ano chybí zde oproti
velkému bratru úložné prostory, chybí zde ABS a některé další bezpečnostní
prvky ovšem nesmíme zapomínat, že Vaquero je určen především pro
požitek z vlastní jízdy nikoli k dopravě zavazadel. |
| |
Velká, široká kapotáž s integrovaným čelním
sklem poskytuje ochranu proti povětrnostním vlivům a sníží únavu (zmenší
zátěž) jezdce. |
| |
Vlastní kapotáž je sice v přední části
ochuzena o mlhová světla, ale tyto se dají dokoupit v originálním
příslušenství. Pohled do kapotáže z místa řidiče nám prozradí, že jen těžko
budeme něco hledat neb je zde (snad krom navigace) prakticky vše
potřebné. |
|
|
|
Na vlastní přístrojové desce s retro
příchutí šedesátých let
(viz. foto č.1)
má řidič přímo ve svém zorném poli
veškeré důležité informace. Analogové přístroje zleva : ukazatel stavu zásoby
paliva s kontrolkou poslední zásoby (přepínač na rezervu se tedy
nekoná) tachometr,
otáčkoměr
a čtvrtý analogový ukazatel (tedy zcela vpravo) informuje řidiče o
teplotě chladícího média. Čtveřice těchto nejdůležitějších přístrojů je ve
svém středu doplněna multifunkčním LCD displejem který poskytuje řidiči
doplňkové informace : denní a celkové počítadlo ujetých km, hodinky,
průměrnou spotřebu PHM jakož i dojezd na zbývající palivo v nádrži atd,
atd....... Horní ale i spodní část LCD displeje (velmi citlivě
zasazeného mezi
|
 |
|
foto č.1 |
 |
analogové budíky) je doplněna o nezbytné kontrolky
viz. foto č.2 |
 |
| Do spodní
části přístrojové desky je velmi nenásilně začleněno rádio u kterého
bych se chtěl pozastavit poznámkou testovacích jezdců. Tito tvrdí, že
při osazení originálním větrným štítem je požitek z jízdy velice
emotivní avšak poslech rádia či reprodukované hudby je ne li nemožný pak
velmi polemický. Toto se přirozeně zlepší použitím většího plexi ovšem
vždy je něco za něco a tak osazením velkého plexi přicházíte
|
|
foto č.2 |
nejen o agresivní design, ale
také o sounáležitost se strojem. |
foto č.3 |
|
|
V přední partii stroje zcela jistě stojí za zmínku uspořádání řidítek kdy Kawasaki ponechala na horních brýlích risrset a řidítka se tedy dají nejen
nastavit dle individuálních potřeb řidiče, ale také jejich případná výměna
nebude složitá. |
| Nejen
design : |
 |
|
ale také celá řada větší či drobnějších změn předurčuje Vaquero k
jízdě ve všech režimech. Jinými slovy pokud máte rádi sportovnější jízdu pak
vám jí plynová rukojeť Vaquera nabídne plnými doušky (viz fota
zařazená níže). Jestli ale máte raději kochačku krajinou se svou
ledvinkou za zády není nic snazšího nežli pro ní nacvaknout opěrku, pro sebe
osadit větší plexi a za doprovodu příjemné hudby můžete vyrazit za
novým dobrodružstvím. |
|
|
|
 |
 |
Co říci závěrem? |
| přestože Vaquero
nepřichází s ničím převratným příznivci značky v tom mají asi naprosto
jasno ovšem zákazník který není vysloveně fandou značky bude mít zřejmě
dilema neboť tato kategorie je v hledáčku mnohých prestižních firem a
tak i konkurence, tedy nabídka strojů je v této kategorii poměrně pestrá
ovšem faktem zůstává, že u mnohých zákazníků bude při volbě konkrétního
stroje hrát jednu z |
|
rozhodujících rolí pořizovací cena a právě zde má
Kawasaki jasné plusové body...... |
|
|
|
|
Vulcan® 1700
Vaquero |
|
Technické parametry - TTD |
|
|
Vrtání x zdvih
mm |
|
102 x 104 |
|
|
Zdvihový objem
cm3 |
|
1.700 |
|
|
Kompresní poměr |
|
9,5 : 1 |
|
|
Max. výkon
(k/ot./min) |
|
82 / 5.000 |
|
|
Krouťák
(Nm/ot./min) |
|
146 / 2.750 |
|
|
Plnění válců / prů. dif. |
|
vstřikování / 42 |
|
|
Typ motoru |
|
V - twin |
|
|
Chlazení |
|
kapalina/vzduch |
|
|
Rozvod / vent. - válec |
|
SOHC / 4 |
|
|
Startér |
|
E |
|
|
Počet rychlostí |
|
6 |
|
|
Sekundární převod |
|
řemen |
|
|
Délka/šířka/výška
mm |
|
2.510 / 970 / 1.290 |
|
|
Rozvor
mm |
|
1.666 |
|
|
Přední tlumiče teleskopické |
|
průměr 45mm / zdvih 140 mm |
|
|
Přední pneumatika |
|
130 / 90 - 16 |
|
|
Zadní kyvná vidlice |
|
4 polohy / zdvih 79mm |
|
|
Zadní pneumatika |
|
170 / 70 - 16 |
|
|
Přední brzda |
|
2 x 300/4pístky |
|
|
Zadní brzda |
|
1x kot. / 2pístky |
|
|
Výška sedla
mm |
|
739 |
|
|
Objem nádrže
litrů |
|
20 |
|
|
Pohotovostní hmotnost
kg |
|
379 |
|
|
Max. rychlost
km/hod |
|
neuvedeno |
|
|
Cena v roce 2011 - USA |
|
16.499,-
$ |
|
 |
|
Kawasaki
1700
Vaquero |
|
1700cm3 146Nm/2.750ot. 379kg |
|
Cena v US : 16.499,- $ |
|
 |
|
H-D
Road Glide |
|
1690cm3 135Nm/3.250ot.
380kg |
|
Cena v US : 18.999,- $ |
|
 |
|
Victori
Cross Country |
|
1731cm3 152Nm/3.000ot. 375kg |
|
Cena v US : 17.999,- $ |
|
