Vzhledem ke skutečnosti, že moje nadšení z nového stroje zatím neopadlo a také proto, že tento stroj dosud v této sekci nikdo neprezentoval, dovolil jsem si započít své „sepisování pamětí“.

   Generál o mně napsal, že mi od mládí nebyla rychlost cizí – no zas tak úplně bych to neviděl. Nejsem zrovna zběsilec, kterému se za jízdy slije obraz okolí do souvislého pásu, ale pravdou je, že při rozhodování o koupi stroje rychlost sehrála určitou roli.

Supermagnu – nádhera se čtyřmi laufy mi už tehdy učarovala.

   Začal jsem se o tento stroj zajímat víc a zjistil, že se jedná o velmi spolehlivý stroj, se slušným výkonem, který se naoko tváří, jako chopper, ale srdce má spíše sportovní. V nabídce bylo několik novějších verzí a tak jsem nakonec koupil stroj Magna VF 750 C z roku 1998, který měl jakýsi majitel bazaru několik let ve své sbírce spolu s jinými, a tvrdil, že se na něm projel jen občas, takže naběháno nemá moc. Nepátral jsem po pravdivosti jeho slov, mašina vypadala zachovale a motor se zdál být v dobré kondici. Maníci v bazaru mne upozorňovali,

že prý je dost živá a já nechtěl ztratit tvář a lhostejně jsem mávl rukou, ačkoli ve mně byla malá

dušička. Naposledy jsem sedlal před mnoha lety Jawu 250. No, nechal jsem si vysvětlit ovládání zaplatil nemalé peníze a z bazaru vyrazil stylem cowboye a býka na rodeu s výkřikem, který by se do slušné mluvy dal přeložit jako : „a sakra…“ při neopatrném přidání plynu. No podívaná k popukání.

kobra a i když nejsem zrovna třasořitka, mám ji co držet. Zadní kolo začne občas nestíhat třecí síle na asfaltu a pokud

stíhá, tak přední ztrácí schopnost gravitace. Magna je moc zajímavá mašina .

   Velmi slušný výkon 68 KW  a celkem odpovídající krouťák 72 Nm je na celkem nízký obsah 750 ccm  dostatečnou náplastí. Maximální rychlost by se prý měla blížit někde k 230 Km/h, ale asi se pravdu nikdy nedovím. Při otevřené mašině už ve 150. mi chce proud vzduch utrhnout hlavu a spoustu dalších částí těla. Pravdou je, že plynová rukojeť má v tu chvíli ještě notnou rezervu. Za tu krátkou chvíli, co ji mám, jsem naběhal asi 6000 Km a mohu říct, že jsem čím dál spokojenější.

   Určitě si ale vyžádá nějaké úpravy. Nejsem zrovna drobeček, takže mi trochu vadí při delší jízdě hodně pokrčené nohy. Předkopy to tedy jistí a taky jsem si trochu pohrál se vzhledem stroje. Nějaké ty doplňky, zkrácený zadní blatník a zapuštěné světlo a dopředu dva reflektory, místo jednoho. Také nové koncovky výfuků dle vlastního návrhu a s nimi samozřejmě přijde seřízení tlaků v motoru. Také o rozšíření nádrže silně uvažuji, protože těch 12 litříků při spotřebě asi 6,5 l  nevydrží dlouho a já se chystám na daleké cesty. Jen je potřeba to zvládnout nějak citlivě, aby se nenarušila celková linie vzhledu, která je myslím dobře propracovaná. No uvidíme. Pak přijde samozřejmě airbrush  a na nádrži na mne své dva zuby a rozeklaný jazyk vycení – hádejte kdo? Tu oranžovou barvu jsem už koupil a i když nemám zrovna tuhle barvu moc rád, je tak škaredá, až je hezká a vzhledem k tomu, že asi žádná jiná mašina tohoto stylu nemá tak nesmyslnou barvu, tak ji nejspíš zůstane.

   Možná časem přibude nějaká sestřička s větším obsahem, ale téhle holky bych se nerad zbavoval.

   Zdravím tedy všechny příznivce našeho stylu pozdravem

"Nechť je nám zima krátká!"

Zpět do sekce : moje máša :