12.01.2009

   Jedním z mnoha způsobů, jak zajistit odpovídající péči o náš akumulátor, je svěřit jej nabíječce Optimate, nyní již řady 4, společnosti Tecmate se sídlem v Belgii, jež je doporučována pro akumulátory s kapacitou 2 až 50 Ah. Jedná se o mikroprocesorem řízenou nabíječku s inovovaným nabíjecím schématem. Výrobce za tuto nabíječku obdržel letos (2008) prestižní cenu - MCN Award, v kategorii produkt roku – příslušenství/servis. Nabíječka již byla představena rovněž na tomto webu. Vzhledem k dobrým referencím jsem se rozhodl pro údržbu mých motocyklových akumulátorů právě touto nabíječkou. Nabíječka pracuje v 5 režimech (stupních), jež sledují předefinované chování nabíječe dle

1. stupeň – testování. Po připojení akumulátoru a zahájení nabíjení, probíhá testování akumulátoru, tj., nabíječka nastaví režim konstantního napětí a zkoumá strmost křivky rostoucího nabíjecího proudu. Pokud je za definovaný čas (5 sekund) dosaženo dostatečné zvýšení proudu procházejícího akumulátorem, je tento vyhodnocen jako v dobré kondici a nabíječka pokračuje v nabíjení ve druhém stupni.

2. stupeň – nabíjení konstantním napětím po dobu max. 120 minut. Akumulátor je nabíjen v režimu konstantního napětí na hladině 16V. Pokud strmost proudové křivky nebyla při testování dostatečná, tj., akumulátor byl posouzen jako sulfatovaný, zvýší se napětí nabíječe na 22V (tzv. „turbo-režim“). Po dosažení odpovídající hladiny nabíjecího proudu přechází nabíječ do další (třetí) fáze nabíjení.

3. stupeň  - nabíjení konstantním proudem o snížené hodnotě (max. 0,2A). Jakmile je dosaženo určitého napětí na svorkách akumulátoru, přechází nabíječ do čtvrté fáze.

4. stupeň – nabíjení konstantním proudem o zvýšené hodnotě (0,8A) do dosažení plného nabití akumulátoru (14,3V). Pak je napětí skokově sníženo na hladinu nabíjení konzervačního (13,6V) a provádí se detekce stavu nabití akumulátoru. Vyhodnocuje se celkový pokles napětí akumulátoru v časovém intervalu 30 minut. Dle výsledku je pak vřazen další nabíjecí cyklus konstantním proudem v délce 30 minut, nebo, pokud je vyhodnoceno plné nabití akumulátoru, přechází nabíječ do poslední fáze nabíjení, totiž fáze udržovací. Tento 4. stupeň nabíjení poněkud připomíná jakési „pulzní“ nabíjení s nízkou opakovací frekvencí (perioda 30 minut – nabíjení, testování, nabíjení, testování, atd. až do znaků plného nabití). Můj odhad je, že výrobce tímto sleduje zvýšení účinnosti nabíjení a desulfatace.

5. stupeň – udržovací režim. Pokud byl akumulátor vyhodnocen jako plně nabitý, desulfatovaný, je sníženo napětí nabíječe a probíhá nabíjení udržovací. Jedná se o „plovoucí“ nabíjení řízené napětím, jež dosahuje hladiny 13,6V (v čase dochází recipročně k jeho pomalému, nepatrnému snižování k rostoucímu napětí konzervovaného článku). Udržovací nabíjení trvá 30 minut, po nichž je zařazen 30 minutový odpočinek a test akumulátoru. Tehdy je nabíjecí proud roven nule, zatímco v akumulátoru pokračuje proces rekombinace plynů a tedy dochází k zpětnému doplnění vody, jejíž úbytek byl způsoben elektrolytickým rozkladem během udržovacího nabíjení. Pak následuje opět interval udržovacího nabíjení, interval odpočinku a dalšího nabíjení a tak stále dokola.

je to jedna z možných a bezpečných voleb. Cena se na trhu v ČR pohybuje okolo 1.500,- Kč.

foto č.2

   Zkušenosti s použitím

   Po vybalení z krabice (viz. foto č.2) najdeme vlastní nabíječ s integrovaným držákem na zeď (4 otvory o průměru 5 mm), nabíječka je voděodolná, krytí IP64. Na vrchu je integrována síťová šňůra (dvoupólová vidlice), na protilehlé (spodní) straně pak výstup nabíječky – dvojlinka s konektorem pro připojení dobíjecích kleští, jež jsou součástí balení. Do konektoru lze připojit i další příslušenství - například : prodlužovací šňůru, nebo redukci s oky pod šroub svorek akumulátoru či DIN 12V zástrčku.

   Nabíječ jsem připojil na AGM akumulátor 12Ah, který nebyl po dobu 2 měsíců dobíjen. Po zapnutí síťového napětí proběhla autodetekce nabíječe a pak bylo zahájeno ověřování akumulátoru. Nabíječ vyhodnotil jeho kondici jako výbornou a prakticky rovnou zahájil nabíjení na hladině 0,8A. Po pár hodinách přešel nabíječ na nabíjení udržovací. Průběžně jsem prověřoval dosahovaná napětí, dobíjecí proud jsem neověřoval. Funkčnost 100%. O stavu a průběhu nabíjení nás informuje celá řada indikátorů (celkem 12), přičemž některé mají sdruženou funkci – svítí, nesvítí, bliká. Co který indikátor znamená nebudu popisovat, to je popsáno v přiloženém manuálu, jež je také v českém jazyce. Jinak upozornění – indikátor 0,2A neznamená, že je dobíjeno proudem 0,2A, ale že dobíjecí proud je nižší, nanejvýše roven této hodnotě. Může být klidně jen 0,02 A či 0,1A a podobně.

   Můj názor na nabíječ

   Nemohu k němu říci, s ohledem na údržbu motocyklových akumulátorů, jedinou kritiku. Je to skutečně plně automatická „hračka“, vhodná i pro úplné laiky. Stačí jen připojit + a -, zapnout nabíječ a počkat, až bude dosaženo plného nabití. Nemusíme přemýšlet jaký akumulátor máme, nemusíme nic vědět o nabíjení a přesto je o náš akumulátor dokonale postaráno. Zvolené dobíjecí algoritmy dávají záruku, že akumulátor bude dobíjen v souladu s požadavkem jeho dlouhé životnosti a účinné desulfatace. Rovněž provedení budí důvěru, nikde není nic odbité, nabíječ působí sympatickým dojmem. Dle mého soudu se jedná o ideální nabíječ právě motocyklových akumulátorů do 20 Ah. V případě nabíjení  hluboce vybitých akumulátorů s větší kapacitou (v rozsahu cca 32 – 50 Ah), se v jednom nabíjecím cyklu nemusí podařit je plně nabít, přičemž nabíječ ukončí nabíjení vypršením maximálního přípustného času nabíjení (48 hodin) a, nedošlo-li k plnému nabití akumulátoru, přejde na začátek cyklu, tj. ověřování stavu akumulátoru a celý proces nabíjení se opakuje. Nabíjecí proud je totiž pro tyto akumulátory poměrně malý (to však není na závadu, spíše naopak) a nabíjení tak může trvat delší dobu než je obvyklé.

   Nabíječ je ideální pro akumulátory se zaplavenými elektrodami klasické koncepce, pro gelové akumulátory, vyhoví i pro akumulátory AGM, či bezúdržbové akumulátory se zaplavenými elektrodami kalciové koncepce (Ca-Ca). Pokud by nabíječ pro tyto akumulátory uměl zvýšit referenční napětí pro detekci plného nabití o nějakých 0,1 – 0,3V, či měl ještě „zimní“ režim pro nabíjení baterie zvýšeným napětím za nízkých teplot, byl by nabíječ vskutku dokonalým přístrojem. Ale to je jen poznámka na okraj, která nesnižuje jeho vlastnosti, neboť stav plného nabití a přechod na konzervační režim není odvozen jen od hladiny dosaženého napětí, ale od schopnosti udržet podaný náboj po odlehčení. Pamatujme však, že se nejedná o teplotně kompenzovaný nabíječ, takže ideální teplota pro nabíjení je v rozsahu asi 20 až 30 stupňů Celsia. Však i nabíjení za nižších teplot, nekompenzované zvýšením napěťových hladin, je lepší, než žádné. Pokud však máte nevytápěnou garáž, doporučuji v zimě raději akumulátor vyjmout, přenést do vytopené místnosti, tam nechat ustálit jeho teplotu a následně jej nabít. Po nabití ho vraťte do garáže. Neboť nabíjet akumulátor za pokojové teploty je výhodnější než v chladu (v chladu má elektrolyt vyšší hustotu, dobíjecí napětí by měla být vyšší), však uložení akumulátoru v chladu je naopak lepší než v teple (samovybíjení je nižší za nízkých teplot). Takže pokud uvažujete o koupi spolehlivého nabíječe, jež se řádně postará o váš motocyklový akumulátor, pak Optimate 4 je určitě volbou, které nebudete rozhodně litovat.

spojení na autora článku

Marconi.k1400

Zpět do sekce : konkrétně